  |
 |
 |
|
|
С шипами или без?Журнал "За рулем" протестировал популярные модели покрышек российского и зарубежного производства в условиях зимы. Тестирование проводилось в пасмурную погоду, чтобы солнце не влияло на состояние льда и состояло в торможении с 50 до 5 км/ч. Как и предполагалось, тормозной путь зимних шипованных и нешипованных шин оказался равным при температуре около -14 °С (при солнечной погоде эта точка смещена в сторону более низкой температуры из-за "подтапливания" льда, а при шершавой поверхности льда точка смещается в более "теплую сторону" из-за лучшего прилипания нешипованной резины). При понижении температуры выигрывает фрикционная резина, а при повышении - шипованная. При -20 °С автомобиль с нешипованными покрышками имеет примерно на 20% меньший тормозной путь из-за того, что шипам сложнее проткнуть мерзлый лед. Противоположная картина наблюдает при -5 °С - здесь шипы более эффективны, т.к. вода образующаяся при трении шины о поверхность льда действует как смазка, а шипы хорошо проникают в гладкий подтаявший лед (хотя удерживаются там тоже не очень сильно, поэтому на подтаявшей дороге стоит проявлять осторожность при любом типе резины). Разница достигает 90% тормозного пути. Можно сделать выводы:
|